1 / 23
Σύνδεσμος αγγελίας: car.gr/338604808
Yamaha XT 600E 2004LAST EDITION
6.500 €
Χαρακτηριστικά
Μάρκα - μοντέλο
Yamaha XT 600EΤύπος / έκδοση
LAST EDITION
Τιμή
6.500 €
Κατάσταση
Μεταχειρισμένο
Κατηγορία
On / Off
Χρονολογία
4 / 2004
Χιλιόμετρα
10.708 χλμ
Καύσιμο
Βενζίνη
Κυβικά
595 cc
Ιπποδύναμη
48 hp
Σασμάν
Χειροκίνητο
Χρώμα
Μπλε (Μεταλλικό)
ΚΤΕΟ μέχρι
7 / 2027
Τέλη κυκλοφορίας
55 €
Κατανάλωση
4 (Εκτός) / 5 (Μικτό) λ / 100χλμΑριθμός κυλίνδρων
1
Ιδιαιτερότητες
Εκθεσιακό
Ελληνικής αντιπροσωπείας
Ηλεκτρική μίζα
Yamaha XT 600E 2004LAST EDITION
6.500 €
Αρ. αγγελίας:
Χαρακτηριστικά
Μάρκα - μοντέλο
Yamaha XT 600E
Τύπος / έκδοση
LAST EDITION
Τιμή
6.500 €
Κατάσταση
Μεταχειρισμένο
Κατηγορία
Χρονολογία
4 / 2004
Χιλιόμετρα
10.708 χλμ
Καύσιμο
Βενζίνη
Κυβικά
595 cc
Ιπποδύναμη
48 hp
Σασμάν
Χειροκίνητο
Χρώμα
Μπλε (Μεταλλικό)
ΚΤΕΟ μέχρι
7 / 2027
Τέλη κυκλοφορίας
55 €
Κατανάλωση
4 (Εκτός) / 5 (Μικτό) λ / 100χλμ
Αριθμός κυλίνδρων
1
Τελευταία αλλαγή
3 ημέρες πριν
Εμφανίσεις αγγελίας
300
Σύνδεσμος
Ιδιαιτερότητες
Online Χρηματοδότηση
Ασφάλεια οχήματος
By
Ασφάλεια μοτοσυκλέτας από 3,5€/μήνα
Σε δόσεις με χρεωστική.
Όφελος έως και 30% στο ετήσιο
Εξυπηρέτηση για ατύχημα 24/7
Αστραπιαία αποζημίωση
Διάρκεια από 30 έως 365 μερες
Περιγραφή
* ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ
* ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ - ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗ ΑΞΙΑ ΧΤ !
* ΔΕΚΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΕ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ
Yamaha XT 600 E (LAST 2004) : Η χαμένη γοητεία της δεκαετίας
Κινητήρας: Ο μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας των 595 κ. εκ. που τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ, παρέχει ικανοποιητική ροπή και δύναμη για καθημερινή χρήση και ως ένα βαθμό και για σπορ οδήγηση.
Ανάλογα με την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, θα χρειαστεί 2 με 3000 σ.α.λ. για να μην σκορτσάρει στο άνοιγμα του γκαζιού. Η ροπή του είναι πολύ αξιοποιήσιμη, πρακτικά η περιοχή λειτουργίας έως και τις 5000 σ.α.λ. επαρκεί για κάθε αστική-καθημερινή χρήση, ή και σπορ οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους, σε λογικό ρυθμό.
Η δύναμη του κινητήρα που είναι εμφανώς αυξημένη με 45 ίππους, μεταφράζεται σε άμεση ώθηση, χωρίς σπινάρισμα ή άσκοπες σούζες . Στα 160 χ.α.ω. ένδειξη, οι στροφές του κινητήρα ήταν 6000. Πάνω από τις 5000 σ.α.λ. οι κραδασμοί του κινητήρα θα γίνονται αισθητοί στο ταξίδι, πάνω από τις 6000 σ.α.λ. θα γίνουν ενοχλητικοί. Κοντά στην τελική ταχύτητα εμφανίζονται πλεύσεις λόγω του ψηλού φτερού. Ο αέρας τότε θα κουράσει γρήγορα τον απροστάτευτο οδηγό.
Θέση οδήγησης: Η σέλα είναι σχετικά ψηλή και στενή. Έτσι θα πατήσουν σίγουρα κάτω, ακόμη και μέτριου ύψους αναβάτες. Η ανάρτηση μπροστά και πίσω είναι αρκετά μαλακή, η μηχανή θα χαμηλώσει κάτω από το βάρος του αναβάτη. Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στο μέσον όρο της κατηγορίας, 156 κιλά στεγνό, το κέντρο βάρους όμως φαίνεται σχετικά χαμηλό.
Έτσι η μοτοσυκλέτα παρουσιάζει μια μέτρια αίσθηση βάρους γιαυτό που θα περίμενε ο οδηγός από μια μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα 600 κ.εκ. Οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι στα πλαίσια της κατηγορίας, το πλάτος της είναι μικρό. Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα αλλά κυρίως πάνω από τη μοτοσυκλέτα σε μια ουδέτερη θέση οδήγησης.
Στο δρόμο:Στην πόλη το XT είναι πολύ ευκίνητο κι απροβλημάτιστο. Δεν θα προβληματίσει τον οδηγό, αντίθετα θα τον ηρεμίσει. Το τιμόνι κόβει πάρα πολύ για το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, θα επιτρέψει την εκμετάλλευση οποιουδήποτε κενού στην κυκλοφορία. Στη διαδικασία της διήθησης το τιμόνι περνά συνήθως πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων, ενώ το μικρό πλάτος της μηχανής είναι μεγάλος σύμμαχος. Η μαλακή ανάρτηση έχει μια βουτυρένια αίσθηση κι απορροφά πολύ τις κακοτεχνίες του δρόμου μέχρι ενός σημείου.
Σε επαρχιακούς δρόμους μέτριας πρόσφυσης βρίσκεται στο στοιχείο του. Θα κινηθεί ξεκούραστα, χαλαρωτικά ή και σβέλτα, ανάλογα με την όρεξη του οδηγού. Παρά τα χρόνια του, παραμένει ευχάριστο στο οδήγημα του.
Σε σβέλτο ρυθμό δεν είναι τόσο ευέλικτο όσο θα περίμενε κάποιος. Το στρίψιμο του είναι προσανατολισμένο στη σταθερότητα παρά στην ευελιξία.
Σε επαρχιακούς δρόμους υψηλής πρόσφυσης παρέχει αρκετά καλή ποιότητα κύλισης και γίνεται μια διασκεδαστική μηχανή. Ο οδηγός μπορεί ανεπηρέαστος να απολαύσει το τοπίο. Το πλατύ τιμόνι προσφέρει καλό μοχλό για να αλλάξει γρήγορα η κατεύθυνση. Σε πολύ γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης η μοτοσυκλέτα αποκτάει αδράνεια.
Στο ταξίδι οι κραδασμοί του κινητήρα και η σχετικά μικρή ονομαστική ισχύς, θα επιβάλλουν συγκεκριμένη ταχύτητα που υπολείπεται ελαφρώς από τα σημερινά δεδομένα. H στενή σέλα θα κουράσει σε πολύωρο ταξίδι.
Σε χωματόδρομο είναι πολύ άνετο, απορροφώντας τις κακοτεχνίες παρά τους τροχούς των 17 ιντσών.
Φρένα: Σε ασφάλτινους δρόμους με υψηλό συντελεστή τριβής τα φρένα είναι φιλικά. Το πίσω δισκόφρενο είναι αδύναμο, χωρίς αίσθηση. Σε φρενάρισμα πανικού το μπροστινό δισκόφρενο έχει τη δύναμη να μπλοκάρει τον τροχό, με επιεικώς κακή αίσθηση. Το πίσω μπορεί να μπλοκάρει τον τροχό και πάλι με μέτρια αίσθηση. Το συμπέρασμα για τα φρένα της συγκεκριμένης μηχανής είναι φιλικά, χωρίς αίσθηση κι επιδέχονται βελτίωσης.
Άλλα σχόλια: Η τιμή του είναι ιδιαίτερα χαμηλή ως μεταχειρισμένο, συγκρίνεται με αυτή των καινούριων παπιών. Στις μέρες μας επαρκεί για ένα μεγάλο εύρος χρήσης. Θα ικανοποιήσει τον αναβάτη όσο δεν υπάρχουν ιδιαίτερες απαιτήσεις. του. Παρόλα αυτά σε επαρχιακούς δρόμους θα μπορέσει να σχηματίσει ένα στέρεο χαμόγελο στα χείλη του αναβάτη, με μια προυπόθεση: Ένα καινούριο ζευγάρι λάστιχα.
+Τιμή (μεταχειρισμένο)
+Αξιοπιστία
+Καθημερινότητα
+Κόστος χρήσης
Το Yamaha XT 600 E στην εργοστασιακή μορφή του.
Ιδιώτης
Μη στείλεις προκαταβολή αν δεν έχεις διαβάσει τον Σύμβουλο αγοράς!
Επικοινωνία