1
/
14
Σύνδεσμος αγγελίας:
car.gr/335911375
Honda
NSR 250
1989
MC 18
3.300 €
Χαρακτηριστικά
Μάρκα - μοντέλο
Honda NSR 250Τύπος / έκδοση
MC 18
Τιμή
3.300 €
Κατάσταση
Μεταχειρισμένο
Κατηγορία
Super Sport
Χρονολογία
1 / 1989
Χιλιόμετρα
1 χλμ
Καύσιμο
Βενζίνη
Κυβικά
250 cc
Ιπποδύναμη
45 hp
Χρώμα
Άλλο
Honda
NSR 250
1989
MC 18
3.300 €
Χώρος Διαφήμισης
Αρ. αγγελίας:
Χαρακτηριστικά
Μάρκα - μοντέλο
Honda NSR 250
Τύπος / έκδοση
MC 18
Τιμή
3.300 €
Κατάσταση
Μεταχειρισμένο
Κατηγορία
Χρονολογία
1 / 1989
Χιλιόμετρα
1 χλμ
Καύσιμο
Βενζίνη
Κυβικά
250 cc
Ιπποδύναμη
45 hp
Χρώμα
Άλλο
Τελευταία αλλαγή
1 μήνας πριν
Εμφανίσεις αγγελίας
21547
Σύνδεσμος
Online Χρηματοδότηση
Ασφάλεια οχήματος
By
Ασφάλεια μοτοσυκλέτας από 3,5€/μήνα
Σε δόσεις με χρεωστική.
Όφελος έως και 30% στο ετήσιο
Εξυπηρέτηση για ατύχημα 24/7
Αστραπιαία αποζημίωση
Διάρκεια από 30 έως 365 μερες
Περιγραφή
Λοιπον παιδια το μηχανακι ειχε ξαναμπει αγγελια πριν καποιο διαστημα, καποιοι ισως θα το θυμαστε. Τελικα δεν το εδωσα διοτι ειχε γινει μπερδεμα με αρκετα ατομα και εν τελη αποφασισα να μην δωθει σε κανεναν για να μην αδικησω και κανεναν. Πολυ σημαντικη λεπτομερεια για να μην υπαρξουν παρεξηγησεις ειναι πως: Aν τυχει και δεν σηκωνω το τηλεφωνo.. επειδη ετυχε εκεινη την στιγμη να μην βρισκομαι πανω απο το κινητο.. στειλτε ενα μηνυμα και θα καλεσω με πρωτη-δευτερη ευκαιρια...
Να ξεκαθαρισω ότι το μηχανακι θα δωθει στην παραπανω τιμη στον πρωτο που θα αποφασισει ότι το θελει. Ειναι πολυ σημαντικο πριν αποφασισουμε για το οτιδηποτε, να βρεθει τροπος ο ενδιαφερομενος να δει το μηχανακι απο κοντα, η να στειλει καποιον γνωστο απο Κερκυρα (στην περιπτωση που δεν μπορει ο ιδιος λογω αποστασης) να το τσεκαρει. Επισης θα ηθελα για πολλους λογους το μηχανακι να παραμεινει Ελλαδα και να μην πουληθει στο εξωτερικο. Ωστοσο αυτό δεν αποτελει καποιου ειδους συμφωνια με τον υποψηφιο αγοραστη, αλλα ευχη..
Διαβαστε προσεκτικα το κειμενο που ακολουθει...
Γενικα για το μηχανακι..
Να ξεκινησω λεγοντας ότι το μηχανακι βγαζει κανονικα πινακιδα, η οποια ειχε παραδωθει προσωρινα πριν από 20 χρονια (γελαμε στο ‘προσωρινα’). Το μπροστινο συστημα όπως και τα πλαστικα (μασκα και δεξι-αριστερο fairing) είναι από MC16. Μπορει να γινει ένα τυπικο σερβις και ένα βαψιμο και να μπουν τα συγκεκριμενα, αλλα μπορουν να γινουν και καποιες ανταλλαγες μεταξυ ιδιοκτητων που ο καθενας ψαχνει πραγματα για το δικο του μηχανακι και η κατασταση να βολευτει οικονομικα. Προσφατα μπροστινο κομπλε συστημα από mc18 το ειχα βρει στα 80 ευρω. Το μηχανακι το ειχα αγορασει από ανθρωπο που το ειχε παρει από γνωστο ο οποιος ειχε πεσει και ειχε συρθει το μηχανακι στον δρομο. Από πλαισιο είναι ενταξει, δοκιμασμενο με την αρχαια μεθοδο τυπου ‘περνω φορα.. αφηνω να τσουλησει χωρις ταχυτητα.. κοιταω αν τραβαει δεξια-αριστερα’! Υπαρχουν καποια πραγματα από το μπροστινο το δικο του, τα οποια τα χαριζω σε οποιον παρει το μηχανακι και φυσικα γλυτωνει εξοδα σε περιπτωση που θελει να βαλει παλι μπροστινο από MC18. Την ροδα την δικη του και τον σταυρο τα ειχα δωσει σε φιλο που ηθελε να βοηθησει φιλο του και μου εδωσαν τα δικα τους χτυπημενα. (Εχω υπαρξει κουβαρντας και πονοψυχο παιδι!). Τα συμαζεματα σε ότι αφορα την γενικη του κατασταση είναι αναποφευκτα, όπως αναποφευκτα είναι σε όλα τα μηχανακια 30ετιας που καβατζωθηκαν εν βρασμο ψυχης σε μια εποχη που δεν λογαριαζαμε το κοστος, αλλα τις… γουστα!! (Το λεω σεμνα όπως αρμοζει σε εναν κυριο του ειδους μου). Ξεχασα να συμπληρωσω ότι βλεπω τα πραγματα και τις καταστασεις μισογεματες και όχι μισοαδειες επειδη τυγχανει να μπορω να ανακατασκευασω πληρως τετοιου ειδους μαχανακι, με εμφαση σε ιδιαιτερες λεπτομερειες. Παραδειγμα για καποιον το βαψιο μιας μαχανης κοστιζει από 300 ευρω και βαλε. Εμενα μου κοστιζει 50$ τα υλικα. Ομοίως τα μοτερικα, σασι κτλ.
Εκτακτες επισκευες του οικονιζομενου NSR MC18..
Σιγουρα αντικατασταση κεντρικης τσιμουχας-ρουλεμαν στροφαλου. Ελατήριο μανιβελας και μια μανιβελα διοτι η δικη μου είναι κοντη, χαρισμα από φιλο ηλεκτροσυγκολλημενη. Μια αλυσιδα να προχωραει με ασφαλεια, αντε και κανα γραναζι. Ένα σερβις στην πισω αναρτηση. Τακακια μπρος πισω και αλλαγη υγρα φρενων. Ψιλοσυγκολληση στο δεξι “πατακι” οδηγου και ισιωμα ελαχιστα το αριστερο. Καλυμα πισω σελας. Επ’ευκαιριας αλλαγη φλατζες κεφαλης και βασης κυλινδρων. Σιγουρα ένα καθαρισμα τα καρμπυρατερ τα οποια αν και λαδωμενα δεν υπαρχει περιπτωση να μην χρειαζονται περαιτέρω φροντιδα. Καθαρισμα προληπτικα το δοχειο λαδιου και την αντλια λαδιου. Και φυσικα ότι άλλο φαινεται από τις φωτο. Εκδοση νεας πινακιδας, τελη κυκλοφοριας και ΚΤΕΟ που δεν φαινονται στις φωτο είναι το κερασακι στην τουρτα για τον υποψηφιο αγοραστη. Από κυλιδροπιστονα θεωρητικα είναι πολύ καλο. Όταν το αγορασα φορουσε καινουρια πιστονια, με το ζορι να ειχαν 200Km. Οι κυλινδροι του δεν ειχαν ουτε γραμμες ουτε φαγωμενο νικασιλ και θυμαμαι πολύ χαρακτηριστικα ότι τους θεωρουσα αριστους (για τα δικα μου δεδωμενα παντα ως κατοχος διχρονων ιδιας κοπης). Γενικα το μηχανακι ειχε αρκετες παρεμβασεις από ανιδαιους εμπειρογνωμονες του ειδους, μεχρι και οι βαλβιδες ροπης άλλη για Χιο τραβαγε, άλλη προς Μυτυλινη. Εν παση περιπτωση το μηχανακι δουλεψε για λιγο διαστημα στα χερια μου με πεντακαθαρα και επαναρυθμισμενα στην εντέλεια τα καρμπυρατερ. Από γκαζια ηταν.. HONDA NSR παλιας κοπης ονομα και πραμα. Αυτό δεν χρειαζεται να το αναλυσω περεταιρω. Γνωριζουν καποιοι τις διαφορες του συγκεκριμενου σε σχεση με τα υπολοιπα. Κρατησα κανονικα την αντλια λαδιου ως τροπο λιπανσης του μοτερ (αφου πρωτα την καθαρισα και την ελεγξα μολις το πηρα ώστε να μην εχουμε τιποτα ανακατοσουρες), συν ότι χρησιμοποιουσα παντοτε μια επιπλεον προσθηκη ελαχιστης τυπικης ποσοτητας λαδιου στο ντεποζιτο σε κάθε γεμισμα. Συστημα εισαγωγης καυσιμου και συστημα εξαγωγης καυσαεριων, βαλβιδες κτλ ρυθμισμενα στο ‘δεκατο χιλιοστου’. Τα ρευματα της ηλεκτρονικης.. ελευθερας!!
Λοιπον αυτό είναι εν συντομια το βιογραφικο της οικονιζομενης μοτο. Ελπιζω να μην χρειαστει να το διαβασετε πολλες φορες μεχρι να καταφερετε να καταλαβετε τι εννοω.. πισω από τις λεξεις. Η τιμη είναι συζητησιμη.. ελαχιστα.. προς τα πανω. Δεχομαι και ασκοπα τηλεφωνηματα αρκει η συζητηση να αφορα αποκλειστικια τα διχρονα δικυλινδρα πιστας, και φυσικα να γνωριστουμε. Αλλωστε οσοι υπηρξαμε κατοχοι τετοιων μοτο υπο αυστηροτατη επιγνωση των πραξεων μας και των επιλογων μας ειμαστε μια παρεα ακομη και αν δεν εχουμε βρεθει ποτε από κοντα.. ακομη.
Εαν μπορω να βοηθησω με καποιο τροπο σε οποιαδηποτε παρεμβαση μηχανολογικης αποψης σχετικα με το μηχανακι, ευχαριστως θα το κανω…
Αυτα..
Ιδιώτης
Μη στείλεις προκαταβολή αν δεν έχεις διαβάσει τον
Σύμβουλο αγοράς!
Σπυρος
Επικοινωνία