ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ κ ΟΜΟΡΦΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, σχολαστικά συντηρημένο (το συντηρεί ο γαμπρός μου, καθηγητής μηχανολόγος - μηχανικός στο δικό του συνεργείο), με ΑΨΟΓΟ ΟΚΤΑΡΙ κιβώτιο ταχυτήτων (8+1), τριών λειτουργιών : drive normal - sport - manual.
Πραγματικά χλμ. που πιστοποιούνται από τα Κ.Τ.Ε.Ο. κ το βιβλίο συντήρησης. Έκδοση EURO 5d.
Το αυτοκίνητο πωλείται ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΛΟΓΩ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΗΣΗΣ (Δικηγόρος), σε απόλυτα Δίκαιη Τιμή, αλλά κ διότι έχω 3 οχήματα συνολικά, μεταξύ των οποίων μοιράζονται τα ετήσια χλμ. που διανύω.
- Οικονομικό σε σχέση με τον κυβισμό κ την ιπποδύναμη του (8,2 lt με 130 χλμ. σταθερή/ώρα), με υπέροχη οδική συμπεριφορά, ιδιαίτερα γρήγορο κ σταθερό στον αυτοκινητόδρομο, ευέλικτο στις στροφές (έχει σπάνιο διαμοιρασμό βάρους 50-50 % από κατασκευής !), με "ζωηρή" επιτάχυνση, αποτελεσματικότατα φρένα, πολύ μικρό φορολογικό τεκμήριο (μόνο 2.300 € ετησίως, με τα νέα μέτρα), χωρίς φόρο πολυτελείας, κ φθηνά ανταλλακτικά που υπάρχουν παντού, (μεταχειρισμένα ή καινούργια κ πολλά είναι ίδια με του Α4/Β8, ειδικά στον κινητήρα κ κιβώτιο). Όποιος το αποκτήσει, για δύο τουλάχιστον χρόνια δεν θα βάλει ούτε 1 € επάνω του !
- Ουσιαστικά ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ (έχει αλλαχθεί μόνο το εμπρός αριστερό φτερό λόγω ατυχούς προσπάθειας παρκαρίσματος "ματιασμένης" κυριούλας), με ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ελαστικά 245/45/17 - UHP - MAXXIS PERMITRA - DOT 12/2024 - 70 db θόρυβος κύλισης - αξιολόγηση Α στην βροχή - Β στην κατανάλωση, που τοποθέτησα στα μέσα Δεκεμβρίου 2024 κ έχουν διανύσει μόλις 5.000 χλμ. ως την 30/12/2025. Καινούργια μπαταρία 80 amp. (2026)!
- Μικροεκδορές κ σημαδάκια που περιφερειακά προέκυψαν (όπως σε κάθε αυτοκίνητο που κυκλοφορεί), προσεκτικά έχουν επισκευαστεί με τοπική βαφή. Δεν έχει όμως αλλαχθεί ολικά κανένα άλλο κομμάτι του αμαξώματος του.
* Ενδεικτικά φέρει ως εξοπλισμό :
- ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ φώτα BI-XENON, αυτόματα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος με ειδικούς αισθητήρες στην ανάρτηση του, ανάλογα με το βάρος επιβατών κ αποσκευών, πλενόμενα με ψεκαστήρες ζεστού νερού (πορείας κ μεγάλα, αξίας 2.500 €),
- εργοστασιακά φώτα ημέρας DRL - LED,
- δύο εργοστασιακά κλειδιά (το ένα ασφαλείας) που ανοιγοκλείνουν κ τα παράθυρα, πέρα από τις πόρτες,
- αναβάθμιση εγκεφάλου από την R.C. Hellas (υποκατάστημα της μητρικής Γερμανικής που βρίσκεται στην Αργυρούπολη - Αθήνα) σε 200/210 PS,
- πολλαπλασιαστές υψηλών επιδόσεων κόκκινους NGK από RS5 / RS6 (υπάρχουν κ οι δικοί του),
- μπουζί ιριδίου,
- ανάρτηση S Line,
- φίλτρο αέρα βελτιωμένης ροής K&N, που αφαιρείται κ πλένεται,
- πακέτο περιφερειακού κ εσωτερικού φωτισμού λευκό,
- αισθητήρες βροχής,
- αισθητήρες νυκτός για αυτόματο άναμμα των φώτων,
- αισθητήρες πίεσης ελαστικών,
- πεντάλ αλουμινίου αντιολισθητικά
- εσωτερικό ηλεκτρονικό αντιθαμβωτικό καθρέφτη,
- μεμβράνες σκίασης παραθύρων με πιστοποίηση,
- φιλέτα προστασίας μεμβρανών UV στα φώτα του για αποφυγή κιτρινίσματος,
- σκαφάκι πορτ μπαγκάζ,
- σκαφάκια στα πατάκια εσωτερικού χώρου (το σαλόνι είναι ΑΨΟΓΟ χωρίς ένα λεκέ),
- έξτρα διπλές μπούκες εξατμίσεων inox,
- σύστημα στερέωσης παιδικού καθίσματος isofix,
- σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα - κατηφόρα (hill holder),
- traction control,
- υπολογιστή ταξιδιού με πολλαπλές ενδείξεις,
- σύστημα αυτοελέγχου εν πορεία, με ενδείξεις για κάθε επιμέρους ελεγχόμενο σύστημα στο καντράν του,
- κουκούλα με υφασμάτινη επένδυση, αν το παρκάρετε σε ανοικτό χώρο,
- Βενζίνη αποκλειστικά 98 Ron, V Power Shell ή 100στάρα, λάδι κινητήρα πάντοτε φουλ συνθετικό 5W - 40 (της TOTAL - QUARTZ INEO 5w/40), αλλαγές στα 7/8.000 χλμ. σύμφωνα με τις οδηγίες της επίσημης αντιπροσωπείας Karenta - ανώτατη κατανάλωση 100 ml στα 3.500 χλμ. με γρήγορη οδήγηση (ταχύτητα ταξιδιού > 150 - 160/ώρα). Ταξιδεύει με 3.100/min με 170/χλμ. στο κοντέρ στο normal πρόγραμμα ! ΚΤΕΟ ως 3/2028.
- ΠΡΟΣΟΧΗ : Ο κινητήρας του φορά καδένα χρονισμού των εκκεντροφόρων (έχει αλλαχθεί μαζί με τον τεντωτήρα) κ όχι ιμάντα, έχει άψογη λειτουργία κ φυσικά κανένα κίνδυνο απρόσμενης θραύσης, όπως αντίθετα κάθε ιμάντας !
- Δεν έχει ΠΟΤΕ ανοιχθεί ή "πειραχτεί" ο κινητήρας του, ενώ οι όποιες "βελτιώσεις" του, αφορούν μόνο περιφερειακά του τμήματα.
- Είναι πλήρως συντηρημένος, με την μεγαλύτερη δυνατή επιμέλεια και σχολαστικότητα και δουλεύει υποδειγματικά !
* Καμία σχέση με άλλα "όμοια" αυτοκίνητα στις αγγελίες του Car.gr που οι ιδιοκτήτες τους έχουν επισκευάσει, "ανοίξει" κ αλλάξει ή "βελτιώσει" εκτεταμένα τους κινητήρες τους (σφυρήλατα με αλλαγές πιστονιών, μπιελών, εκκεντροφόρων κ.α.) κ κατόπιν ισχυρίζονται πως δήθεν είναι "καινούργιοι" με ελάχιστα συνολικά χλμ. λόγω της ανακατασκευής τους κ τα πωλούν ως "σχεδόν καινούργια" κ "βελτιωμένα".
- Απλά, ένα αμάξωμα με εκατοντάδες χιλιάδες χλμ. ΔΕΝ επισκευάζεται ούτε ανανεώνεται - είναι τελεσίδικα γερασμένο !
- Στο αυτοκίνητο μου τα διανυθέντα χλμ. του κινητήρα του είναι κ αυτά του σκάφους του κ πάντα με ιδιαίτερα προσεκτική χρήση.
- Σταθμεύει ΠΑΝΤΟΤΕ σε κλειστό ιδιωτικό αεριζόμενο χώρο (βλέπετε φωτο των γκαράζ). Κινείται σχεδόν αποκλειστικά Σαββατοκύριακα/αργίες για αναψυχή.
- Δεκτός κάθε έλεγχος σε όποιο συνεργείο της περιοχής μου επιθυμείτε.
- Δεν οφείλει τέλη κυκλοφορίας. Έχει γίνει βιολογικός 8/4/26 κ πλήρες service 3/8/2026
- Τηλεφωνείστε ΜΟΝΟ αν ενδιαφέρεστε ΣΟΒΑΡΑ
- ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ 180 ΦΙΛΟΥΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΚΑΡΕΙ ΤΗΝ ΑΓΓΕΛΙΑ :
- ΟΧΙ ανούσια παζάρια ή αστείες προσφορές δια μηνυμάτων - Η ΤΙΜΗ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΗ.
- Αρκεί να υπολογίσετε πως ως καινούργιο κοστολογείτο με τα extra του, πάνω από 56/58.000 € !
- Δεν "καίγομαι" να το πουλήσω "κοψοχρονιά" γιατί ΑΞΙΖΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ, ως το τελευταίο Ευρώ !
- Εναλλακτικά όμως, επειδή αναγνωρίζω την οικονομική στενότητα της εποχής, δέχομαι ανταλλαγή με τετράπορτο SUV, ΜΟΝΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΜΕΤΑ το 2013/14, Ευρωπαϊκό ή Ιαπωνικό π.χ. MAZDA CX-5, TOYOTA, NISSAN ή ΜΙΝΙ Countryman, τετρακίνητο ή όχι, με ιπποδύναμη πάνω από 140 PS, με σχετικά λίγα χλμ. ανάλογης τιμής. Αποδεκτή μικρή διαφορά ως 2.000 €. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΑΣ