Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε σαν υποψήφιος αγοραστής ενός VSTROM 1050SE είναι ΤΙ ακριβώς αγοράζετε...
Και ξεκινάω έτσι την αγγελία μου με σκοπό να ΜΗΝ καλέσετε άδικα λέγοντάς μου " μα υπάρχουν φθηνότερες αγγελίες από 11000 έως 13000 ευρώ"
Προφανώς και υπάρχουν φθηνότερες αγγελίες , όμως δεν σημαίνει ότι είναι και οι ίδιες μηχανές... και εξηγούμαι :
Η μηχανή έχει δυο ειδών μοντέλα : τα πρώτα που βγήκαν στην αγορά το 2020 έως το 2023 , και τα μοντέλα που βγήκαν το 2024 έως σήμερα...
ΠΡΟΣΟΧΗ , αναφέρομαι στα μοντέλα με τον 19 τροχό εμπρός και τις χυτές ζάντες και όχι τα DE με τον 21 τροχό και τα ΧΤ.
Οι διαφορές τους είναι αρκετά σημαντικές και τις αναφέρω για να σας απαλλάξω απο τον κόπο της αναζήτησης :
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά έχουν έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών που αντικατέστησε την παλαιότερη μονόχρωμη και δυσανάγνωστη που είχαν τα προηγούμενα μοντέλα (σα να έπαιζες pacman ήταν )
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά έχουν Bi-directional Quickshifter (αλλαγή ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη , και πάνω και κάτω, αμφίδρομο) , κάτι που δεν υπήρχε στα προηγούμενα μοντέλα
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά έχουν αναβαθμισμένο Cruise Control το οποίο λειτουργεί σε μεγαλύτερο εύρος στροφών και ταχυτήτων στο κιβώτιο , ενώ τα προηγούμενα μοντέλα δεν είχαν καν.
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά έχουν διαφορετικές βαλβίδες εξαγωγής με νάτριο , οι οποίες μειώνουν την θερμοκρασία στον θάλαμο καύσης και αυξάνουν την ανθεκτικότητά τους.
-Στα μοντέλα του 2024 και μετά έχουν επανασχεδιαστεί η πρώτη και η έκτη ταχύτητα για πιο ομαλή λειτουργία και καλύτερη κλιμάκωση.
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά έχουν μεγαλύτερο πίσω γρανάζι 45 δοντιών (απο 41 δόντια που είχαν τα προηγούμενα μοντέλα ) , προσφέροντας καλύτερη απόκριση και καλύτερες επιταχύνσεις.
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά διαθέτουν Slope dependent Control (αποτρέπει την ανύψωση του πίσω τροχού σε κατηφόρα) , και Load dependent Control (αυτόματα προσαρμόζει την πίεση των φρένων εάν έχετε βαλίτσες ή συνεπιβάτη) .
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά διαθέτει Hill Hold Control (σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα) , τα προηγούμενα μοντέλα δεν είχαν.
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά έχουν μονάδα IMU 6 αξόνων της Bosch. Αυτό σημαίνει ότι το Traction Control και το ABS είναι πλέον CORNERING ( ρυθμίζονται αυτόματα ανάλογα διαβάζοντας την κλίση της μηχανής στις στροφές). Τα προηγούμενα μοντέλα είχαν απλό ABS και TC.
-Τα μοντέλα του 2024 και μετά έχουν ενσωματωμένη θύρα USB καθώς και ζελατίνα ρυθμιζόμενη καθ΄ ύψος χωρίς εργαλεία (στα προηγούμενα μοντέλα ήταν σταθερή).
Τώρα που ξεκαθαρίστηκαν οι διαφορές και έχετε πλήρη εικόνα για ποιά μηχανή πουλάω , πάμε στα της αγγελίας ...
Ελληνικής αντιπροσωπείας με 4 χρόνια εγγύηση σε ισχύ .
Κανένα ατύχημα , καμία πτώση , φυλάσσεται σε κλειστό γκαράζ .
Πλήρες ενημερωμένο βιβλίο σέρβις μόνο στις επίσημες αντιπροσωπείες Suzuki.
Απο έξτρα έχουν τοποθετηθεί :
-Ζελατίνα touring της Kappa , δίδεται και η εργοστασιακή
-Aftermarket προβολείς LED
-Κάτω κάγκελα κινητήρα της Suzuki
-Άνω κάγκελα κινητήρα της Motoguard
-Ποδιά αλουμινίου της Suzuki (απο το μοντέλο DE)
-Κεντρικό στάντ της Suzuki
-Πίσω κάγκελα της GIVI για βαλίτσες τύπου monokey
-Κεντρική μεταλλική βαλίτσα με την βάση της 38 λίτρων aftermarket
-Set προστατευτικά αυτοκόλλητα ντεποζίτου της Ιταλικής εταιρείας AZ Graphic
-Tankbag Suzuki 5-8 λίτρων
-Rear guard της GIVI για προστασία της πίσω ανάρτησης
-Spray guard της GIVI για προστασία κάτω απο την ουρά της μηχανής
-Εξάτμιση τιτανίου της εταιρείας Storm (θυγατρική της Ιταλικής MIVV) με αφαιρούμενο σιγαστήρα , δίδεται και η εργοστασιακή.
Συνολικό κόστος των έξτρα 2500 ευρώ
Φυσικά είναι δεκτός οποιοσδήποτε έλεγχος
Η μηχανή θα χρειαστεί αλλαγή ελαστικών , το κόστος θα το αφαιρέσω απο την τιμή έτσι ώστε ο νέος ιδιοκτήτης να τοποθετήσει όποια θέλει.
Η μηχανή θα είναι διαθέσιμη απο 15/9 λόγω υποχρεώσεων
Τυχόν ανταλλαγές δεκτές με μικρότερη μηχανή on-off και διαφορά απο μέρους σας