Πρόκειται για ειδική έκδοση σε περιορισμένο αριθμό παραγωγής .Σε σύγκριση με την απλή έκδοση έχει διπλό δισκόφρενο, ηλεκτρονική ανάφλεξη, διαφορετικές ζάντες και αυξημένη ιπποδύναμη στα 50 hp.Φέρει εργοστασιακό ψυγείο λαδιού και μηχανικό cruise control.
Έχουν τοποθετηθεί σωληνάκια υψηλής στα φρένα της brembo, θερμόμετρο λαδιού και ελαστικά Heidenau .Καινούρια μπαταρία ,φίλτρο και ανοξείδωτες εξατμίσεις.Έχουν αλλαχτεί όλα τα περιφερειακά όπως διακόπτες ,ντίζες και άλλα με γνήσια.
Μαζί θα δοθεί η διπλή σέλα και η σχάρα σε άριστη κατάσταση με τις βάσεις και τις δύο πλαϊνές βαλίτσες .
In 1982, BMW launched the R 65 LS, a sporty version of the R 65, and expanded the small series. Based on the R 65, the LS (Luxury Sport) was revised in the engine and chassis departments and upgraded with some special technical features.
Visually, the bike had a futuristic-looking cockpit fairing and a newly designed combination of seat and rear apron and came in two color combinations such as Henna Red and Polaris Silver Metallic, each with a contrasting black underside of the tank, black side covers, and a black anodized exhaust system.
The 1982 BMW R 65 LS was powered by a 649cc flat-twin air-cooled boxer engine with a power output of 50 hp at 7,250 rpm and 52 Nm (38 lb-ft) of torque at 6,500 rpm. In conjunction with a five-speed manual transmission and a curb weight of 207 kg (456 lbs), the bike registered a top speed of 175 kph (107 mph).
For suspension, the model packed a telescopic fork with hydraulic shock absorbers on the front and a long swingarm with adjustable shock absorbers on the rear. As for braking, two 260 mm discs on the front and a 200 mm drum unit on the rear took care of the stopping power.
The bike had standard features such as a large round headlamp, cast-aluminum wheels, an analog instrument cluster, a dual seat, and a center stand.